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    毕竟作为一个追求极致操控的驾驶者来说，自动档的车对于他们来说跟玩具无异。

    海市那边，七海联合公司当前阶段设计的产能，每月只能发挥百分之二十左右。

    也就是说，有百分之八十的产能设备，几乎都是浪费掉的。

    而作为投资方的七大外资车企公司中，除了大众公司还在苦苦坚守外，其他六家早已经自寻门路去了。

    最难受的人当然属于海市市政的投建部门。

    王主任最近连连因为这件事情，无论是大会还是小会，每每都要挨批一顿。

    这次投资作为海市近来为数不多的大手笔之作，没想到撑了没三四个月，就已经到现在半死不活的样子，怎能让市委里的领导不动怒。

    王主任自也是有苦说不出，徽市他都跑过好几次了，却被一次次的推诿。

    可如果任由七海联合公司这样亏损经营下去的话，怕是再多撑不了两个月，所有的资金挥耗一空时，就只能进行破产估算了。

    这还不是让海市市委里最头疼的。

    市政方面最近加大开会的力度，自然是因为整个海市的宏观经济变化而进行讨论的。

    据送到会议上的资料显示：

    海市从八月底以来，各行各业的经营状况都在复苏，经济数据增长也基本与往常拉平。

    只是除了汽车行业。

    近三个月来，海市汽车及其周边产业的产值，比往常平均数值要下降40%以上。

    这也意味着，海市的整个大汽车行业，已经开始衰退起来。

    汽车行业是海市经济体系中的支柱性产业之一，在整个海市的GDP框架中，汽车行业及周边占据四分之一以上的份额。

    随着汽车行业的业绩下滑，哪怕有其他产业支撑，海市这一季度的整体产值情况，居然比往年下滑了五个百分点。

    这可是海市自从成为繁华的埠口后，上百年来首次出现这种情况。

    这也是为何海市市政大会小会不断的原因。

    最高层的经济办公室，早有人打电话来询问相关的情况。

    海市从市委一直到下面各个部门，近些时日来无不开始小心翼翼起来。
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